• ISSN 1001-1455  CN 51-1148/O3
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三爆轰管-脉冲爆轰发动机的近场噪声特性
黄孝龙, 翁春生, 李宁, 许桂阳
2016, 36(5): 633-639. doi: 10.11883/1001-1455(2016)05-0633-07
为研究三爆轰管脉冲爆轰发动机噪声的形成机理和特性,设计了正三角形组合的三爆轰管PDE实验系统,分别在与中心轴线成0°、30°、60°及90°方向上,对8个不同距离处的声压进行了测量,结果表明:不同距离处噪声幅值最大值均在30°方向上;爆轰噪声的参考半径为3倍“名义管径”;爆轰噪声的A持续时间随着r(距离三爆轰管名义“中点”的直线距离)的增加近似线性减小,并随着角度的增大而减小。B持续时间与声压值的大小成反比关系,并且随着轴向距离的增加而增加。在不同的方位角上,峰值声压越大,B持续时间越小。
关键词: 爆炸力学, 爆轰噪声, 参考半径, 脉冲爆轰发动机, 指向性, 持续时间
液态燃料对连续旋转爆轰发动机爆轰特性的影响
李宝星, 翁春生
2018, 38(2): 331-338. doi: 10.11883/bzycj-2016-0240
为了研究液态燃料对连续旋转爆轰发动机爆轰特性的影响,采用CE/SE方法对以汽油/富氧空气为燃料的CRDE进行数值模拟,分析了不同液滴半径、当量比对爆轰性能参数的影响。计算结果表明:随着液滴半径增大,爆轰压力峰值、温度峰值以及爆轰波速度均降低,且压力峰值与温度峰值在爆轰波传播过程中出现不稳定现象;当增大到70 μm时,爆轰波将无法成功起爆。随着当量比的增大,CRDE爆轰波速度及平均推力增大,爆轰压力、温度以及气相周向速度的峰值均先增大后减小。在当量比1.1附近,爆轰压力与温度的峰值出现极大值;而气相周向速度峰值的极大值出现在当量比0.9附近。基于燃料的比冲随着当量比增大而减小。
关键词: 填充条件, 连续旋转爆轰发动机, CE/SE方法, 比冲