撞击载荷作用下单层球面网壳动力响应模型实验研究

李海旺 郭可 魏剑伟 秦冬祺

李海旺, 郭可, 魏剑伟, 秦冬祺. 撞击载荷作用下单层球面网壳动力响应模型实验研究[J]. 爆炸与冲击, 2006, 26(1): 39-45. doi: 10.11883/1001-1455(2006)01-0039-07
引用本文: 李海旺, 郭可, 魏剑伟, 秦冬祺. 撞击载荷作用下单层球面网壳动力响应模型实验研究[J]. 爆炸与冲击, 2006, 26(1): 39-45. doi: 10.11883/1001-1455(2006)01-0039-07
LI Hai-wang, GUO Ke, WEI Jian-wei, QIN Dong-qi. The dynamic response of a single-layer reticulated shell to drop hammer impact[J]. Explosion And Shock Waves, 2006, 26(1): 39-45. doi: 10.11883/1001-1455(2006)01-0039-07
Citation: LI Hai-wang, GUO Ke, WEI Jian-wei, QIN Dong-qi. The dynamic response of a single-layer reticulated shell to drop hammer impact[J]. Explosion And Shock Waves, 2006, 26(1): 39-45. doi: 10.11883/1001-1455(2006)01-0039-07

撞击载荷作用下单层球面网壳动力响应模型实验研究

doi: 10.11883/1001-1455(2006)01-0039-07

The dynamic response of a single-layer reticulated shell to drop hammer impact

  • 摘要: 通过单层KIEWITT8型网壳模型在落锤撞击作用下的实验,研究单层网壳在撞击作用下的动力稳定性。利用动态应变仪和力传感器,获取了落锤撞击网壳时撞击力时程曲线、杆件轴力时程曲线和稳定临界力。利用高速摄影机拍摄了撞击历程、撞击失稳模态及破坏形态。结果表明:撞击作用为三角脉冲荷载形式,其最大幅值和脉宽与撞击冲量和网壳所处变形阶段的刚度性能相关;撞击荷载持续作用的时间为3.00~22.36 ms;撞击接触时间的突然增大对应着网壳的失稳;杆件开始响应的时刻比撞击力开始作用的时刻滞后0.2~0.4 ms;对失稳前的撞击,落锤回弹速度较大;对失稳时的撞击,落锤回弹速度很小;模型具有较大的后屈曲抗撞击能力,在顶点垂直撞击下没有发生连续断裂。
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  • 刊出日期:  2006-01-25

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